被騙兩次之後，他用 AI 蓋出拉美最大二手車平台

本文整理自 a16z Podcast 2026 年 2 月播出的單集。

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2026 年 2 月，矽谷最具影響力的創投之一 Andreessen Horowitz（a16z）宣布透過旗下 Growth 基金，領投拉美二手車平台 Kavak 的三億美元 F 輪融資。這是 a16z Growth 基金成立以來第一次投資拉丁美洲的公司。能讓 a16z 破例的，是一位在拉美買賣車被騙了兩次的委內瑞拉創業者 Carlos Garcia Ottati，Kavak 的創辦人兼執行長。在這集 a16z Podcast 裡，他和主持人 Angela Strange、Gabriel Vasquez 聊了自己如何從兩次被詐騙的經歷出發，在一個 40% 交易以詐騙收場的市場裡從零蓋出拉美最大二手車平台，然後在市場崩盤時 all-in AI，用 AI Agent 重建整間公司。

這個故事值得臺灣讀者花時間了解，不是因為拉美二手車市場跟我們有什麼直接關係，而是因為 Kavak 的 AI 轉型經歷，可能是目前全球數據最具體、過程最透明的企業級 AI 部署案例之一。

在拉丁美洲買二手車，是一件有生命危險的事

在美國買二手車最怕「lemon problem」，也就是車況不如預期、花冤枉錢。在拉丁美洲，問題嚴重得多。Carlos 在節目中提到，拉美大約 40% 的二手車交易會以某種形式的詐騙收場。這裡說的不是一般商業糾紛，是刑事等級的犯罪：偽造文件、車輛竊盜、甚至綁架。整個市場有 90% 的交易發生在非正式管道，買賣雙方都是缺乏資訊和保障的普通人。

融資比例的差距更驚人。在墨西哥，只有 5% 的二手車交易能取得融資。拿美國的 90% 來對照，你就知道這個落差有多大。拉美大多數想買車的人，要嘛一次付清全額現金，要嘛根本買不起。

這兩個數字背後是一個巨大的社會議題。Carlos 觀察，拉美十個人裡大約只有兩個人有車。但當一個家庭終於擁有第一台車的時候，整個家庭的命運會產生質變。通勤時間從每天四小時暴減，工作機會瞬間大增，社交生活完全改觀。在拉美極度分化的社會裡，中產階級和底層之間，往往就差一台車。Carlos 自己就經歷過這個轉變。他在二十幾歲買了人生第一台車之後，生意開始變好，社交生活也跟著起飛。

14 所學校、割草機、和兩次被騙

Carlos 的創業故事從一段不太尋常的童年開始。他在委內瑞拉出生，父親是海軍上將，因為工作調動和政治因素，他從小到大讀了 14 所不同的學校。不斷轉學讓他學會了三件事：適應變化的能力、對人的模式辨識能力、以及不管到哪裡都能快速建立關係的本事。

12 歲那年，他跟著父親到美國羅德島，想買麥可·喬丹（Michael Jordan）球員卡但沒有零用錢。因為不到法定打工年齡，他推著房東家的割草機開始挨家挨戶敲門攬生意。生意好到一個人做不完，他向父親借錢多買了幾台割草機，到籃球場招募小夥伴組團隊。後來發現小夥伴們常常遲到缺席，他索性把整個收費模式改成月訂閱制，告訴屋主每個月固定 20 美元，草坪保證維護到位。14 歲離開美國時，口袋裡有兩萬美金。

後來他到牛津讀 MBA，在英國亞馬遜工作了一段時間，回到拉美後先在 McKinsey 做顧問，接著加入 Linio（拉美版亞馬遜）在八個國家建立市集業務。然後，在從哥倫比亞搬到墨西哥的過程中，他試著賣掉自己的車，結果被騙了。到了墨西哥，他又在分類廣告上買了一台二手車，開了兩個月被警察攔下，因為所有文件都是偽造的，差點被關進監獄。

兩次被騙之後，Carlos 面對一個選擇：承認自己是個倒楣鬼，還是認清這背後有一個系統性的問題。他選了後者，2016 年在墨西哥城創辦 Kavak。

要在拉美賣車，得同時蓋四間公司

Carlos 從在 Linio 建立拉美電商的經驗中學到一個殘酷的現實：在基礎設施不完善的市場裡，你不能只做核心業務，你得把底下的基礎設施也一起蓋起來。在 Linio 時期，拉美沒有 Stripe 處理支付、沒有 DHL 配送包裹，70% 的線上付款被拒，一半消費者連信用卡都沒有。他們得自己建支付系統、買卡車、蓋物流網路。

有了這段經驗，Carlos 創辦 Kavak 時就很清楚，他必須同時建立四個事業體。一個電商平台讓人買賣車。一個整修和保固部門處理車輛品質，確保車子壞了的時候 Kavak 能在第一時間出現。一個融資引擎幫那些被銀行拒於門外的人買車。一個物流網路把車送到買家手上。

他自己形容 Kavak 是「Spotify 加 Amazon 加 Toyota 加 Citibank」。這不是在吹牛，而是拉美市場的現實需求。你不把每個環節都控制在手上，就無法保證消費者不會再被騙。更重要的是，控制保固環節讓 Kavak 能收集車輛故障的數據，這些「失敗時刻」的資料後來成為 AI 模型訓練的關鍵燃料。

到 2021 年，Kavak 的員工數從 200 人暴增到一萬人，營收從零成長到數十億美元，每月處理上萬筆交易，成為墨西哥第一家科技獨角獸，估值一度達到 87 億美元。

市場崩盤、資本撤離、和一場 AI 豪賭

然後，一切急轉直下。2022 年，全球汽車市場劇烈萎縮，拉美更是重災區。Carlos 形容市場下跌了「99.9%」。同時，資本快速撤離拉美，2021 年湧入的錢以更快的速度消失。Kavak 手上一萬名員工，每天燒掉大量現金，市場急凍。後續的融資中，估值從 87 億美元暴跌 75%，降到約 22 億美元。

但 Carlos 沒有選擇縮編求穩。他做了一個風險極高的決定：在市場最慘的時候全面押注 AI。他的邏輯是，Kavak 不能光靠削減成本活下去，它需要在「更精簡」的同時「繼續成長」，而 AI 是唯一能同時實現這兩個目標的槓桿。他把這個轉型比喻成 Netflix 從 DVD 郵寄轉向串流：傳統車行是百視達，Kavak 用軟體賣車是 DVD 郵寄階段，而 AI Agent 就是串流。要嘛完成這個轉型，要嘛慢慢死掉。

這個過程極其痛苦。他們先嘗試做 copilot 工具給員工用，結果採用率趨近於零。於是轉向讓 AI Agent 直接面對客戶，忍受了整整一年的零成長。最終 Agent 的表現超越了最佳人類員工的 1.5 倍。今天，Kavak 用 3,500 名員工做到了過去需要一萬人才能做的事，90% 到 95% 的客戶互動由 AI Agent 完成。2025 年 12 月，公司達成創立以來的第一個全球合併月度獲利。

為什麼臺灣讀者應該認識這個人和這家公司

Carlos Garcia Ottati 和 Kavak 的故事之所以值得臺灣讀者關注，有三個原因。

第一，Kavak 的 copilot 轉 agent 經歷，是目前最完整、數據最具體的企業級 AI 部署案例之一。不少臺灣企業正在導入 AI 工具，但「員工不用」的問題到處都是。Carlos 走過的坑和找到的出路，有直接的參考價值。這段轉型的細節我在另一篇文章裡有更完整的分析。

第二，在基礎設施不完善的市場從零蓋起整套事業體系，這種經驗臺灣人不陌生。半導體產業早年的發展，某種程度上也是在一個什麼都缺的環境裡自己把上下游串起來。Carlos 所說的「你得同時蓋四間公司才能讓一間公司運轉」，對那些正在把業務拓展到東南亞或其他新興市場的臺灣企業來說，應該會有共鳴。

第三，a16z 首度投資拉美這件事本身就是一個訊號。當矽谷最頂尖的創投開始認真看非美國市場的 AI 轉型故事，代表企業級 AI 部署已經從概念驗證進入到可以用數字說話的階段。Kavak 正是一個數字說得夠清楚的案例：從一萬人到三千五百人、從 copilot 零採用到 95% AI 互動、從每天燒錢到月度獲利。

有一件事讀者可以留意：這集 Podcast 發布的時間恰好是 a16z 宣布投資 Kavak 的隔天，兩位主持人 Angela Strange 和 Gabriel Vasquez 都是 a16z 合夥人。這不影響 Carlos 分享的經驗本身的價值，但理解這個脈絡有助於更完整地消化內容。